CHERS AMIS VOTRE FORUM LE MONDE DU QUAD A FAIT PEAU NEUVE SUITE À DE NOMBREUSES MISES À JOUR

AYANT ENTRAINÉ DES DYSFONCTIONNEMENTS ET DES INTERRUPTIONS QUE NOUS VOUS PRIONS D'EXCUSER !


[2 temps] Les quads cross

Range ton quad sur la bonne place de parking :
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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par GauffreC » dim. juin 01, 2014 8:38 am

D'accord, mais c'est uniquement dans le cadre de vacances en france ?

De toute manière je n'ai pas d'origines belges, luxo, espagnoles ou de familles pour essayer de faire immatriculer quoique ce soit, et puis trop compliqué quand on est dans le sud de la France, merci en tout cas, c'est bon à savoir !

Ouai, j'ai regardé sur tonnycat, ouha :o un réservoir de 21 l presque 300 euros, ça demande des frais de modifier !

Et puis pour un mec qui vend pour acheter sa dose, il attendra pas octobre :mrgreen:

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par Trankiloo » dim. juin 01, 2014 11:30 am

sander' a écrit :oui belgique, portugal,.... pourquoi en France ca ne l'est pas bonne question.. surtout que la moto qui a quasi le meme moteur est bien homologué elle
Les quad homologués sont bridés à 20cv, pas les 2 roues..
De + le Banshee est a l'ouest question normes anti pollution.

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par Trankiloo » dim. juin 01, 2014 12:39 pm

-Manu18- a écrit :
GauffreC a écrit :Pardon d'avoir une fois de plus pourri le post, mais je pense que le problème est réglé ;)

Bonne nuit !


no problèmo :wink:
no problèmo n°2, et tu n'as pas à t'excuser il n'y a rien de diffamant ni d'irrespectueux envers qui que ce soit dans tes propos.

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par GauffreC » dim. juin 01, 2014 6:13 pm

Trankiloo a écrit :Les quad homologués sont bridés à 20cv, pas les 2 roues..
De + le Banshee est a l'ouest question normes anti pollution.
ha d'accord, ça explique pas mal, bas ouai en 2 temps et à cette époque tu m'étonne, il a quand même 20 piges le kikirou.

D'ailleur j'ai une petite question, à cette époque, on roulais au super on est bien d'accord, dans les années 90 et il y avait en plus du l'huile à mettre, bon là je suppose que c'étais le système d'huile séparé, mais aujourd'hui, si on fait tourner un banshee de l'époque qui n'a pas bougé, donc avec tout d'origine, il faut mettre aussi du substiplomb dedans ?

Je reprend exemple sur ma mobylette, elle a cinquante ans, je met de l'huile à la dose recomandée dedans, il faut aussi que j'ajoute du substiplomb ou les huiles deux temps suffisent ?

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par Trankiloo » dim. juin 01, 2014 6:28 pm

La mob elle roule nickel au 98, et à mon avis au 95 c'est du pareil au même..

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par GauffreC » dim. juin 01, 2014 8:03 pm

D'accord, merci :mrgreen:

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par Trankiloo » lun. juin 02, 2014 6:34 am

A savoir, aux US ça roule au sans plomb depuis 1967.

Ici j'ai entendu parler en veux tu en voilà de probs de joints de queues de soupapes hs et récession de soupapes à l'époque, mais ayant eu un paquet d'anciennes jamais vu ça de mes yeux..

Il y a de rares cas avérés ça on peut pas le nier, mais c'est infime.

Par contre le nb de mecs qui ont fait de la tune en vendant des culasses préparées soit disant spécial sans plombs, ça y'en avait plein la toile fut un temps, les proprios de cox en rigolent encore, m'enfin les connaisseurs, les autres ils pleurent parce que depuis de nombreux test ont été fait avec le sp95 et 0 problème à la clé (voir flat4ever)

On en voit plus en vente, les anciennes ont du s'acclimater certainement, les moulins ont des défenses immunitaires tout le monde sait ça :lol:


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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par GauffreC » lun. juin 02, 2014 7:24 am

A la maison on a un WW lm1 avec un moteur de cox, et elle fonctione toujours avec du plomb, ouai j'imagine les roros qui ont pu se faire dessus, mais pourquoi ça faisait "sourire" les proprio de cox si ça fonctionnait ? Par ce que ça venait juste des states et qu'ils vendaient une fortune ?

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par Trankiloo » lun. juin 02, 2014 9:22 am

C'est la connerie de cette histoire qui faisait sourire.

En 2006 j'ai refait un Baboulin de A à Z châssis - moulin - tout le circuit de freinage - tout le faisceau élec, l'intérieur et j'en passe, monté avec un 1600 stock, aucune transfo et le moulin a toujours avalé son sans plomb sans sourciller.

Les Cox n'ont aucun souci ni avec le sp98 ni avec le sp95, aux US comme ici..

Sur la tof il est en cours de restau.
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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par Trankiloo » lun. juin 02, 2014 9:38 am

Pareil pour mon ex LM1 +sérieux celui là, moulin Alfa boxer 1.7 de 1987, au sp95 sans aucun prob et l' aiguille compte trs souvent dans la boite à gant.

Restait que la poutre d'origine Cox... châssis arceau tube tout dans 1, boite courte - cardans porsche, frein disques av - ar, amortos combinés réglables Proflex gros débattement à bonbonnes séparées sur arceau, freins séparés hydrau à l'ar, radia à l'av dble ventilo sonde + manuel au tdb, réservoir inox sur mesure, face avant ouvrante, 35cm de garde au sol etc... une vrai bête celui là, groooosse prépa, dans le vent les rzrs là :mrgreen:

Bref le sans plomb ça va bien :lol:
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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par GauffreC » lun. juin 02, 2014 9:52 am

J'ai exactement la même poutre, mais il est bleu, et il est typé route, j'ai pas les pneus tout terrain et l'espèce de bodylift qui monte un peu le buggy, j'ai quelques soucis dessus, là j'ai pas vraiment le temps de m'en occuper, mais tu t'y connais bien dessus ? Je pourrai te demander des conseils par mp ?

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par Trankiloo » lun. juin 02, 2014 10:05 am

Euh t'as pas bien compris là, sur ce buggy il ne reste "que" la poutre centrale de la cox d'origine, rien à voir avec un LM1 classique ni trains roulants - moteur - boite - freins, les planchers alu démontables, le body fait partie intégrante de l'arceau, c'est le chassis quoi, + rien du tout d'origine.
Même la poutre est modifiée et ouverte à l'ar pour passer la modif tringlerie de boite.
Bref reste 1,20m de poutre centrale du véhicule d'origine et basta.

Oui je connais par coeur, comme dis + haut j'ai refais un Bab de A à Z, kit Baboulin sur chassis cox, 1600 stock accouplé à sa boite à trompette, tout d'origine à part le montage de freins à disques à l'av + freins séparés à l'ar, rien à voir avec la bestiole au dessus..

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par GauffreC » lun. juin 02, 2014 10:36 am

Oui, en effet j'ai mal compris, je me doutais bien que WW ne vendait pas de LM1 aussi élevé, mais de là à ce que tu ai tout changé ! :o OUHA !!

En toute cas félicitation par ce qu'ils sont vraiment top, même si je préfère plus le rouge ;)

C'est dingue que tu en conaisse autant, t'es mécano de métier ? :mrgreen:

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par Trankiloo » lun. juin 02, 2014 2:35 pm

Non, bricoleur du dimanche :mrgreen:

Et le LM c'est pas moi qui l'ai conçu c'est un pote à moi, moi je n'ai fais que l'acheter, même si l'ayant eu aujourd'hui je serais capable de le reproduire sans prob..

Mon crédo c'est plutôt la restau des anciennes et surtout les prépa 4x4, ça oui je maitrise depuis longtemps j'en ai préparé une bonne douzaine depuis la trentaine d'année que je pratique..

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Re: [2 temps] Les quads cross

Message par GauffreC » mar. juin 03, 2014 5:13 pm

Bon bah moi j'ai 18 j'ai encore espoir d'arriver à ce niveau :lol:

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