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Code passé samedi matin et réussi haut la main avec seulement 2 fautes !

... à moi la conduite pour bientôt !

+1 il nous faut plus d'infos si tu veux de l'aide concrète !

... oui une photo serait pas mal dans le genre !

Oui ce que te donne la garage c'est pour l'ensemble des autres vis je pense car 1,2 k pour des vis de 6mm,
ça correspond à peu près à du 12 Nm pour du 6 ce qui me semble très correct !

Oui c'est possible mais en premier contrôle ton faisceau dans l'ensemble afin de vérifier les continuités des fils, il y a peut-être un soucis beaucoup plus simple qu'un souci de CDI, c'est ce que je voulais te dire à la base ! ... je veux dire par là, un connecteur oxydé, un fil à moitié dénudé etc...

:mrgreen: Oui il doit faire au moins du 15 litres au cent le bordel ! Non plus sérieux ... Quadingo tu poses une question sur laquelle c'est difficile de te répondre objectivement. :roll: Tu peux te dire qu'avec un plein, tu vas pouvoir t'amuser une après-midi sans problèmes, mais pas une après-midi...

Et la batterie, tu l'as changée ?

Salut ! Si l'essence coule en dessous du carbu, c'est que le pointeau ne fait plus son boulot (crade sinon usé) Donc démontage carbu, démontage cuve, nettoyage (tu peux aussi nettoyé tout le carbu complet aux ultrasons, ça lui fera du bien) et ensuite à voir. ... après faut voir l'entretien général ...

Ah que oui, il en jette celui-là ... splendide quad !

Oui remet l'origine et vois si ça fonctionne bien ou mieux, ensuite on verra !

Le filtre à air doit être un truc du genre filtre Green , c'est pas ce qui se fait de mieux surtout sur un moteur comme le tien !!!

Mais s'il se noie, envoie lui une bouée !

That is the question ?

Faut éliminer les soucis un par un et le tester vraiment à la fin parce que ..... comment dirais-je .....

Je préférerais le même raid mais en Thaïlande !!!

Oui magnifique biensur ...

... par contre la purée mousline bof, pas trop pour moi !

... et au fait ça coûte combien un trip comme ça ?

Oui il a mis un cornet donc qui apporte beaucoup plus d'air, si le carbu est d'origine cela peut-être la cause de tes soucis. L'idéal serait de trouver le filtre à air (avec boitier) d'origine afin de partir sur une base saine car sans cela c'est plus difficile pour démarrer les réglages ... De plus...

Quoi qu'il en soit, que le CDI soit en Map1 ou Map2, ça ne change pas gras niveau démarrage, il monte moins dans les tours c'est tout et peut-être un peu moins vite mais la différence n'est pas énorme ! :? A ta place, je referais tout le faisceau (contrôle tout, WD40 partout), si ça se trouve tu as ...